网上有关“我为什么要购买奔腾T77？”话题很是火热，小编也是针对我为什么要购买奔腾T77？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

人们一提起国产汽车，就有很多要吐槽的地方。首先，许多国产车外观设计总是赶不上潮流，流失了一部分追求时尚的年轻人。其次，国产车运行不平稳、噪声较大之类的小毛病，也是非常明显的劣势。那我为什么还要购买国产品牌车型奔腾T77呢？奔腾T77是否有效的改进了这些问题？希望通过我的实际体验，能够给大家一个答案。

刚提车时，我对奔腾T77真是爱不释手，开在路上非常拉风。设计最独特的地方是前脸，整体的线条也非常流畅。虽然是一款紧凑型SUV，但也带了几分“霸气”。奔腾T77的内饰相对同级车显得较为轻薄，再有真皮方向盘和软塑料覆盖件的加持，在细节处理上非常精致。不过，我最满意的还是T77的科技感。

坐进车内，整车的科技感和智能感扑面而来。就拿奔腾T77的语音控制系统来说，熟悉中国品牌车型的朋友应该都知道，大多数产品的语音控制系统一般情况下都是以人与车机对话。但是，为进一步增强交流感，奔腾T77的交流对象不再是看不见的系统人声，而是藏在中控台上方钻石切割锥形体里的二次元**姐YOMI。?这个看起来略有些“神秘”的系统就是奔腾T77非常有名的3D全息智控系统。

除了日常“交流”以外，这个“二次元**姐”还会在你无聊之余为你唱歌、跳舞来解闷。当然，这些只能算是一些附加的小功能。在日常的功能指令方面，奔腾T77和科大讯飞的工程师们可真不少下功夫。常用的开关车窗、调节空调温度、播放音乐、查询路况自不必说，就连股票信息、天气情况、时事新闻你都可以问它。最为关键的是，当你处在导航或者空调调节的对话中时，你无须每次都重新唤醒它，只需要直接说指令即可，这也更进一步的还原了自然交流应有的状态。

最后想说说奔腾T77的动力性能。在大多数人固有的认知里，开起来有劲的车子必定会配备一台大排量的发动机。否则，一切免谈。这也是为什么车圈会流行“排量即尊严”这句话，而且身边也有很多朋友对国产车的“三大件”总是持怀疑态度。

但是，就我开这几个月的感受而言，7速湿式双离合和1.2T发动机之间的匹配还是非常默契的，低速下只要你稳住油门，基本上不会出现顿挫感，升挡也很积极。油门初段脚感非常轻盈，油门的响应也很快，整台车驾驶起来相对来说还是比较轻松的。当然这样的体验也是用较高的转速换来的，日常从起步加速到60km/h，也有转速超3000rpm的情况，所以偶尔动静比较大也是不可避免的问题，好在这台发动机是四缸机，在振动抑制方面还是OK的。

老实说，这款1.2T发动机的实际体验并不比市面上1.5T发动机差。城市里80km/h的加速、超车情况，这台车的动力都不会让你觉得肉，起码家用是绝对够了。不过一汽奔腾为了打消部分消费者的顾虑，会在近期上市1.5T版本的奔腾T77，我估计动力性能会有一个更大的飞跃，想想说不定和一般汽车2.0T的发动机相比都不输呢。

不过任何车都不是绝对完美的，在驾驶过程中，我也发现了奔腾T77的一些不足之处。就拿座椅来讲，配备运动车椅的车型在运动能力上都是不可小觑的。这款车虽然是运动座椅，但有明显的宽大和舒适的取向，在摩擦力上算是普通座椅的水平。这就造成了肩部缺乏支撑，头枕不可调整，驾驶时间稍微久一点就会产生疲劳。不过鱼和熊掌不可兼得，如果对座椅要求不是特别高的朋友，对这类小瑕疵也无需在意。

对奔腾T77有基本了解后，可能不少朋友会觉得这款车一定不便宜。其实不然，奔腾T77低配仅需8.98万，顶配也不过13.48万，再加上各类优惠政策，其实非常划算。日常代步，或刚刚工作的年轻人都可以看看这款车，收获绝对超出你的想象。作为一汽奔腾的忠实用户，也希望这个品牌能突出重围，带给我们越来越多的惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创在刚刚过去的2月份，一汽奔腾旗下全新轿跑SUV——奔腾B70S开启预售，预售价为11.09-14.39万元，同时这款车也将于3月18日正式上市。

在结合亲身体验和网友评论之后，我觉得B70S可能是奔腾最出圈的一款车。日常把它停在路边会受到不少路人的注目礼，很多对汽车不甚关注的网友也对它好评不止，这些都是因为B70S最直接的圈粉特点——颜值够高。

当下很多国产轿跑SUV都有些屠龙勇士变恶龙的意思，本是定位个性，但设计却创意匮乏，在原有基础上加个“屁股”就是轿跑实在牵强。在轿跑SUV都逐渐同质化的背景下，奔腾B70S的出现确实让人眼前一亮。给年轻用户准备的车应该是什么样子？奔腾B70S的答案值得一看。

造型张力十足，轿跑SUV当如此

在购车群体逐渐年轻化的时代，每个汽车厂商都在试图通过新产品来讨好这部分消费者，但和年轻人建立稳定的沟通并没有那么容易。

就拿国产轿跑SUV来说，它的出现既是顺应了消费者购买力的提升，也肩负着破局同质化的使命。凶悍的模样和上翘的车尾是这类车型的共同元素，竭尽所能把运动二字焊死在身上，不过这也难以掩盖其设计本质和十几年前的轿跑SUV鼻祖没有进步的事实，过于注重元素的堆砌反而和年轻人的人生态度越来越远，而奔腾B70S就是要刷新用户对轿跑SUV的固有印象。

车型名称中的“S”并不是传统认知里的Sport，而是Self expression——自我表达，这象征着一种积极进取、敢于突破常规的生活态度。以95后为主的Z时代购车人群生活环境更加开放，获取知识的途径非常多元，是自我意识空前觉醒的一代人，更自信、更独特的车型才符合他们的生活方式。

这一理念落实到产品上，我们就可以看到奔腾B70S充满个性的风格化设计。

首先这款车的车身姿态有别于同级其他产品，哪怕在轿跑SUV中，奔腾B70S的姿态都是更为低趴的。从造型上来看，奔腾B70S整车车头更贴近地面，加上充满张力的车身线条，这些都非常有助于营造更强烈的战斗气势。

除了视觉冲击外，这一设计也有一定实用价值，那就是驾驶员的座椅高度会更低，在操控感上要显著优于其他“高高在上”的轿跑SUV。在一定程度上，B70S的视觉运动和感官运动是相统一的。

奔腾B70S的侧面线条延续了奔腾家族光影哲学的设计理念，车身腰线和裙线通过曲率组合变化，形成一道变化丰富的曲面光影，在阳光的照射下尤为明显。这种优雅的设计也和大尺寸的轮毂形成呼应，柔美和张力并存，给奔腾B70S增添了很多自然的肌肉感。

溜背造型是奔腾B70S的另一大亮点，这种大曲面溜背式的形体不同于市面上的大多数轿跑SUV，绝对可以在车流中脱颖而出。相比于常规的轿跑SUV，奔腾B70S在造型上融合了两厢钢炮、SUV和猎装车的多重特点，兼顾了风格化和实用性。从车身后部看，车身腰线和车顶线条可以得到更自然的延展，符合年轻消费者对活力和个性的追求。

细节设计满怀中国元素

如果说奔腾B70S让众多路人和网友一见倾心的主要因素是大开大合的轮廓造型和战斗低趴的车身姿态，那么吸引他们细细品味的一定少不了细节独具匠心的中国元素。

首先最熟悉的还是奔腾家族标志性的“战戈”大灯，它的灵感来源相信大家一眼就能看出，而把这种元素运用到车身上可以更加突出整车的硬朗气势。异形的大灯组结构设计在视觉上弱化了主光源的主角地位，结合横纵两向延伸的光源取向，整个车头延伸效果更为明显，立体感得到加强，充分体现运动属性。

站在整个前脸的角度来看，奔腾B70S的大灯组和进气格栅的搭配具有很强的整体性，可以说它已经融入到进气格栅的结构中，带来一种更紧致的凶猛气息。

奔腾B70S的格栅采用分层式设计，LOGO处的窄条部分负责汇聚视觉重心，内部还有竖向镀铬饰条丰富细节；下方格栅的内部构造则是八字形，带来视觉上的稳定效果，更是将整车的威严和气势表现出来。

车尾造型是奔腾B70S的重中之重，不管是厂商还是消费者也许都希望路人能多欣赏这台车的尾部，因为这意味着奔腾B70S跑的比其他车更快。

聚焦设计，奔腾B70S的车尾造型是全车当之无愧的点睛之笔。细节设计由扰流板、小鸭尾、尾灯以及后部扩散器共同构成，在较为直立的尾部从上到下秩序排列，层次感方面有着非常不错的表现，整体动感但不夸张，远远看去堪称全车最美的一面。

在其中尾灯依旧以中国元素为设计要点，这次的灵感来自“长城箭垛”，看上去非常形象。两侧LED尾灯修长精致，同时在车尾中部也汇聚成为贯穿式，有利于提升车尾的视觉宽度，带来更有力量感的肩部线条。

总而言之，奔腾B70S的外观可以说是整体创新同时细节亮点也不少，别具一格的低趴跨界风格加上巧妙的中国元素绝对会给消费者留下深刻印象。

最后

同样是买车，也许传统消费者要经过繁杂的对比，而在年轻人这里，喜欢会成为更有力的理由。他们更加看重车辆的设计，并希望通过爱车表达自己的独特个性，奔腾B70S就恰恰做到了这一点。它不仅在理念上和年轻用户更加契合，同时实车完成度也非常高。3月18日这款奔腾B70S就要上市，我们拭目以待它的精彩表现。

关于“我为什么要购买奔腾T77？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！