网上有关“奔驰为什么又要召回了？”话题很是火热，小编也是针对奔驰为什么又要召回了？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

说到奔驰在国内汽车市场，一直是高大无比的形象。在国人传统的意识里面，奔驰，宝马，奥迪是真正豪车的代表。虽然说比它们更高贵的，还有劳斯莱斯，宾利等一系列豪华汽车品牌。但毕竟对于平民百姓来说，开得上奔驰，算得上是富贵人家了。这也说明奔驰在国人心中的地位有多么的崇高，毕竟大家都说开宝马坐奔驰，还是有区别的。

可是，就是这样一个让大家无比崇拜的汽车品牌，居然要宣布召回部分进口和国产C级轿车，一共是125,568辆，在看到这个数据之后让不少网友都感慨说，车辆的确有点多。

众所周知，奔驰作为知名的合资品牌，在品质上的把控可以说是非常严格的。甚至可以说国产车在它面前，简直不屑一提。但是，没想到奔驰也有塞翁失马的时候。选择召回部分进口和国产的C级轿车的原因其实是因为这些车辆在散热不利环境条件，如果发动机长时间的怠速运转，会导致整流桥二极管产生的热量没有办法及时散发，可能会引发起火的危险，非常严重的安全隐患。所以，从2021年4月30日起召回生产日期在2014年6月9日至2018年2月28日期间的部分进口和国产C级车辆。

当然，这125,568辆所召回的进口和部分国产C级轿车，会为它们升级发动机控制单元软件，以确保消除安全隐患，让大家可以安全放心的开车。其实，就如同人无完人是一样的道理，汽车也是如此，它是由千千万万个零部件组成，也会出现各种各样意想不到的问题，在出现问题之后及时的进行解决，就会得到大家的认可，也会让大家更加信任它的品质。

最后，相信奔驰也不会让大家失望，相信进行升级之后的进口和国产C级轿车，会有更加澎湃无比的动力以及更加安全的驾驶品质。因为随着现在汽车数量的不断增多，也让汽车安全问题尤为突出。如果只一味地去追求所谓的销量或者是利益，而不注重品质和质量，只会砸坏了自己的口碑。但汽车它也和人的器官一样，也会有衰老，也会有生锈的时候。只要把它维修好，还是一辆好车。

中保研+C-NCAP“双重认证”车型：国产仅两款，丰田成最大赢家！

可以的，但是需要你取得C1证一年之后才能增驾，增驾的时候带本人的身份证复印件和一寸照片到车管所就可以办理，费用也很便宜才410元钱。如果你摩托车驾驶技术比较好的话，两天的时间就可以考出D证，所以还是很方便的。车子现在越来越成为人们离不开的一个话题，无论你想去干点什么都需要用车子，在农村更是这样的，如果你的家里没有一辆车子的话甚至都会被别人看不起。所以现在路面上跑的车子越来越多了起来，而且现在车子的价格也变得非常便宜，国产车的质量也都非常的棒，所以就有了很多的人想要考取驾驶证。其实想考驾驶证是比较简单的，只要你能够快速地掌握驾校教给你的东西就能很快拿证，我的驾驶证就仅仅用了两个月的时间就已经考下来了，接下来我来简单给大家分享一下考驾驶证的经过。

我的驾驶证是在上大学的时候报名的，那个时候刚大一有很多的优惠，所以我就和我的几个同学一起考。科一和科四都是一样的需要你在车管所的电脑上进行考试，我当时科一考的是96分科四考的是98分，只要你能够用心做几遍题的话都可以一遍过。

科二我感觉最难的就是倒车入库了，我的科二也是一把过的，但是倒车入库这一项一直是我练了很久的。在学习科二的时候最好记死教练交给你的各个点，这样方便你通过考试。

科三也是很简单的，只要你能熟练将车子开走之后基本上都可以通过考试，这一科要比科二简单的多。

各位看官老爷，大家对已经有C1驾驶证，可以增驾D证吗，有什么看法呢，欢迎来积极评论哦。

近年来，汽车安全越来越受到关注，而国内有两家机构能为消费者提供参考标准，一个就是2006年成立的“C-NCAP”，曾一度是衡量国内汽车安全的风向标，但由于评测过的车型能获得五星评价的过多，故被质疑是“五星批发部”。

另外一个，则是2018年才发布第一批车型碰撞成绩的“C-IASI”，也就是中保研。凭借“?大众帕萨特事件”，彻底打响了名气。不过自“本田皓影事件”之后，中保研沉默了一段时间。

而近日，消声近半年的中保研终于回归，并发布了相关车型的成绩。可2020款帕萨特“六项全优”的表现，再加上皓影风波，让公众不得不对中保研的权威性产生质疑。

那么在双方都产生信任危机的情况下，作为消费者，我们在选购车辆时，又该参考谁的测试结果呢？对此，疆哥觉得，兼听则明。大家不妨看看下面这些车型，它们不仅在C-NCAP碰撞测试中斩获五星评价，而且在中保研的“抽检”中也能豪取“六项全优”，这样的双重认证，或许会更具参考性。

需要注明的是，“维修经济”主要是评估车辆在低速情况下发生碰撞或刮擦事故时，所需承担维修费用的高低，更多是展示车辆的耐损性及维修经济性，这里不纳入参考范围。

而中保研“六项全优”指的是在主驾25%、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护均取得G（优秀）的车型。加上最新发布的领克03和帕萨特，目前中保研共有16款车型取得该成绩。

1、长安CS75?PLUS

指导售价：10.69-15.49万元

自去年9月份上市以来，长安CS75?PLUS便凭借出色的产品力备受关注，市场销量也是节节攀升，甚至还一度逼近“神车”哈弗H6。而去年它接连被C-NCAP和中保研选去进行碰撞测试，结果也没有让人失望，双双斩获佳绩。

在C-NCAP以85.4%的综合得分率获得五星，在中保研则成了为数不多能斩获六项全优的国产车。

2、领克01

指导售价：15.08-20.18万元

作为领克品牌发布的首款车型，领克01早在03之前，就已经在中保研取得了“全优”的战绩了。而在C-NCAP的测试中，它的表现也让人印象深刻，成为2015版规则中唯一一款获得五星+成绩的车型。

如此看来，基于沃尔沃CMA平台所打造的领克01，在安全方面还是有两把刷子的。而最近新款领克01刚上市，感兴趣的朋友也可以关注一下。

3、日产天籁

指导售价：17.98-26.98万元

相比于八代凯美瑞和十代雅阁，天籁自换代后似乎存在感较弱，在销量上还出现了明显掉队的现象。好在安全方面并没有显露短板，先是在去年的中保研测试中，和凯美瑞一样，得到全G的优异成绩。

而在C-NCAP最新发布的测试成绩中，虽说天籁在100%重叠碰撞测试中，发生了发动机舱起火冒烟的事故，但好在有惊无险，最终还是以86.7%的综合得分率荣获五星。

4、马自达3?昂克赛拉

指导售价：11.59-18.99万元

作为目前马自达旗下最畅销的车型，马自达3?昂克赛拉除了“魂动设计”和“创驰蓝天技术”吸引人外，在安全方面也是可圈可点的。它已经先后在中保研取得六项全优、北美IIHS摘取「TOP?SAFETY?PICK+」顶级安全评价、欧洲E-NCAP斩获五星评级。再加上最新的C-NCAP五星安全评价，可以说，在安全领域，次世代MAZDA3昂克赛拉已获得大满贯。

5、宝马3系

指导售价：29.39-40.99万元

在C-NCAP11月份最新发布的碰撞成绩中，宝马3系成为本场最佳，以94.3%的得分率位居第1名，安全等级为五星+，这也是2020年C-NCAP已公布成绩中的得分率最高车型。而在去年的中保研测试中，3系也是拿到了全优的成绩。

鉴于它的老对手奥迪A4L和奔驰C级都还没有在中保研测试过，这已经得到双重认证的3系，在安全方面显然更有发言权。

6、大众帕萨特

指导售价：18.59-28.29万元

众所周知，帕萨特2019款在中保研断了A柱闹得满城风雨，接着它又申请了C-NCAP的碰撞测试，虽然获得了五星，但并没有平息舆论的质疑。所以在今年早些时候，它又主动申请再战中保研，而结果是六项全优。

值得一提的是，相比于此前的2019款，这次测试车型用的是2020款，有消息称是厂商对车辆的安全进行了“改进”，当然官方对此并没有表态。

7、丰田

亚洲龙指导售价：19.98-28.98万元

凯美瑞指导售价：17.98-27.98万元

雷凌指导售价：11.58-15.28万元

把丰田直接放在这里，相信大家也知道用意所在。目前丰田在中保研共测试了五款车型，都是TNGA下的产品，均是全优通过，堪称最大的赢家。其中亚洲龙、凯美瑞和雷凌也参与了C-NCAP的碰撞测试，成绩也都是五星。

丰田亚洲龙

丰田凯美瑞

丰田雷凌

像卡罗拉和奕泽，如果去C-NCAP和中保研测试一次，相信结果也是一样的。毕竟按照网上的说法：TNGA的车型，基本可以闭眼买。

写在最后

从目前网上的舆论来看，虽然大家对中保研的信任度有所下降，但考虑到它此前积攒的口碑，还是有很多人会选择继续相信它。疆哥希望，中保研能用“有则改之无则加勉”的态度正视此次风波，不要辜负国内消费者的期望。

至于C-NCAP，虽然一时半会还摆脱不了其“五星批发部”的刻板印象，但外界已经开始感受到它有想进一步完善的诚意，例如它已经取消了送检车，采取自费方式购买测车辆，或许真的有所醒悟了。

那么对于前面所提到的车型，在有中保研和C-NCAP的双重认证下，大家是否觉得更有安全感呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，发表你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“奔驰为什么又要召回了？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！