成都车展带你走近颜值巅峰的车
2
2026-07-07
网上有关“成都车展带你走近颜值巅峰的车”话题很是火热，小编也是针对成都车展带你走近颜值巅峰的车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
成都车展带你走近颜值巅峰的两款车——宝骏RC-6、VV7 GT
国产车和合资车之间，因为起步和发展时间不同，多多少少存在一定的差距，但是近年来国产车不断追赶，在根源动力上也有不少黄金组合搭配，可以和合资车媲美，在外观和内饰配置上的造诣，甚至远比合资车还要更懂国人心，更为出色。
本届车展，宝骏有凭借几款重磅车型成为车展的一匹黑马，尤其是这款轿跑造型的RC-6更是令人印象深刻。流畅的车身线条，从翼子板贯穿至车尾的腰线，线条棱角分明，B柱开始下沉的线条配上溜背造型设计，以及小鸭尾的造型，看上去动感十足。
车尾设计非常有层次感和立体感，通过小鸭尾和黑色下保险杠，以及线条略圆润的后备箱，多重组合让车尾看上去层次分明，更有立体感。
宝骏RC-6这款车的确给不少人都带了了惊喜，8.48万的起售价更接地气，2800mm的轴距以及超4.9米的车长，不仅让新车外观看上去更大气，也能满足消费者对空间的需求。多幅式个性轮毂（低配是不是这样暂时不知道）中间嵌有宝骏的立体钻石宝石标，更好的烘托了整车的精致和时尚感。
常言道，细节决定成败，从RS-5开始，宝骏在内饰上就下足了功夫，宝骏RC-6这款车对细节的关注也是颠覆了传统，一改往日宝骏给人“低端廉价”的印象，把车标挡住你绝对不知道这是一款不到9万起售的车。
一体式液晶屏更好的凸显了科技感，RC-6内饰的亮点就在于贯穿的空调出风口，不仅是融合了时下最流行的元素，还有了创新，通过橙色饰条的点缀，整车更显活力。按键布局也很合理，下方档杆区空间利用合理，视觉上也很简洁宽裕，当然呢，唯一的遗憾可能就是受成本限制，用料不太考究，塑料等材质看上去略有一点点廉价。
档杆区也很有看点，钢琴烤漆面板和游艇式档把造型，加上一键启动按键和电子驻车以及驾驶模式选择按键布局，对档次感的提升作用显而易见，最重要的是橙色的缝线和上方橙色饰条呼应，运动气息浓厚。
相比宝骏刚涉足高端汽车领域，WEY品牌算是有一定的经验了，近日在成都车展展出的这款名为VV7 GT的车型，也是再将VV7的颜值拉上新高度。
VV7问世之初，就靠着高颜值圈了不少粉，跨界风格更是走在了行业的前沿。VV7 GT整体造型和VV7差距不大，主要的改动都在细节。比如前脸中网，和熏黑的VV7造型不同，GT的中网更精致，而且下方扰流板颜色和VV7设计也不同，采用了熏黑处理，更显气势。
轮圈造型和普通版本的VV7也不同，GT车型双色多幅式轮毂以及更大尺寸的轮圈，更好的凸显了新车不同的身份和性能，视觉上就有明显的区分。
内饰整体布局和VV7相似，但细节的改动让它更显档次和豪华感。中控台造型简约但不简洁，看上去很有层次感，颇有几分奔驰的韵味，咖色内饰看上去更加沉稳大气，个性的空调出风口，以及中间WEY品牌的logo，倍显精致。而且门板等细节也看得出WEY品牌很用心，大面积软材质包裹，还有花纹样式以及镀铬饰条点缀，豪华感尽显。
档杆区的用料和造型也很有看点，亚光拉丝金属面板，配上镀铬饰条的点缀，以及排列有序的按键和旋钮，布局合理，操作体验感受极佳。
从上面两款车能够明显的感受到，在内饰和颜值这两方面，国产车从来没在怕，以往的廉价感往往都是因为成本有限，用料限制影响视觉效果，这两款车就生动的诠释了，国产车用起心来，比谁都不差。
开着一款皮糙肉厚的硬派越野车，跋山涉水，履雪冲沙，这是很多男人心中的梦想。然而硬派SUV惊人的油耗也让很多人望而却步。不过这个问题在新能源时代似乎得到了解决，因为插混系统可以大幅度降低油耗，插混版硬派越野车由此成为越野车厂商的新宠。
成都车展上，坦克品牌推出了坦克500的插混版本，引发外界强烈关注。在此之前，Jeep牧马人、路虎发现运动版、路虎揽胜极光等车型也都推出了插混车型。
那么，这些车型竞争力如何呢？
坦克500 PHEV
价格：预计在40万元以上
一句话点评：性能应该不错，消费者能否接受40万的国产车是关键
燃油版坦克500自上市以来关注度一直都比较高，毕竟是国产定位最高的硬派越野车，但油耗也成了它最大的短板。成都车展期间，坦克500 PHEV正式亮相，预计在年内开启预售。
新车基于燃油版车型打造，因此外观基本维持不变，依旧是硬朗、大气的设计风格。插混车型主要的变化在于动力系统，这种颇受好评的外观，坦克500是不舍得改的。
内饰也是同样的道理，依旧维持了燃油版车型的设计，大尺寸悬浮式中控屏和大量的横向设计线条都相当醒目，档次感也并没有削弱。新车正式上市后，配置水平预计也将与现款车型保持一致。
最醒目的变化来自于动力系统，坦克500 PHEV搭载2.0T+9HAT的动力总成，系统总功率300kW，总扭矩为750N·m，WLTC工况下百公里综合油耗仅为4.4L，综合续航里程达到736km。实际用车过程中，肯定不会有这么低，但它的用车成本大大低于燃油版坦克500，这应该是没有什么疑问的。
路虎揽胜极光PHEV
价格：41.58-44.58万元
一句话点评：油耗大幅降低，竞争力明显增强
路虎在新能源领域的动作一向都比较快，旗下已经有多款插混车型，成都车展上正式上市的的路虎揽胜极光PHEV就是其中之一。2022款极光L P300e性能版售价为41.58万元，价格还是比较亲民的。
外观方面，新车基本与现款车型保持一致，依旧是典型的路虎风格，事实上这款车采用的是承载式车身，与传统的硬派越野车标准并不太符合，但这种充满野性的风格却非常符合越野车爱好者的品位。
内饰基本与现款车型保持一致，它的售价比2021款极光L P300e豪华版低了3万元，但是取消了360度全景影像、英国之宝扬声器、多色氛围灯等各种配置，摄像头和超声波雷达数量也大幅缩减，值得不值得，就要看消费者自己的判断了。
动力方面，新车与2021款车型保持一致，搭载1.5T发动机和后置单电机，最大功率为227kW，最大扭矩为540N·m。除此之外，新车快充时间仅为30分钟，NEDC工况下纯电续航里程仅为56km。客观来说，这个表现并不合格，但它仍然比燃油版车型省油，这就够了。
Jeep牧马人插混版
价格：54.49-62.49万元
一句话点评：性能强大，油耗大幅降低，有望维持市场地位
前段时间Jeep国产车型宣布停产，牧马人就成了Jeep品牌在华知名度最高的车型。难得的是，牧马人并不故步自封，而是积极拥抱新能源。目前在售的牧马人插混版共有3款，售价为54.49-62.49万元。
牧马人插混版在外观上基本与燃油版车型保持一致，七孔式进气格栅、圆形复古大灯、方盒子造型的车身，都是Jeep的经典设计元素。在新能源时代，这套设计语言依然很能打，没有必要进行大幅改动。
内饰也是一样，基本与燃油版车型保持一致，同时还保留了密密麻麻的物理按键和双档杆设计，一看就很“Jeep”。内部配置方面，牧马人插混版全系标配倒车影像、全速自适应巡航、真皮座椅、前排座椅加热、语音识别控制系统、220V电源接口、温度分区控制等配置，在同级别车型中表现算是不错的。
动力方面，牧马人插混版搭载2.0T发动机和前后双电机，同时匹配分时四驱系统，最大功率为276kW，最大扭矩为637N·m，纯电续航里程为55km。官方表示这款车在NEDC工况下百公里综合油耗可以低至2.4L，这显然解决了不少越野车爱好者最纠结的油耗问题。
路虎发现运动版新能源
价格：40.98-42.38万元
一句话点评：价格较为亲民，配置表现一般，油耗是亮点
路虎发现运动版新能源是路虎旗下又一款插混车型，产品设计思路与路虎揽胜极光插混版基本一致，外观、内饰、配置等基本不变，只对动力系统进行更换。
路虎发现运动版插混版外观基本与燃油版车型保持一致，这种设计的好处是便于用户从燃油车向新能源车无缝切换，在这方面，奔驰新能源车“换脸”后惨不忍睹的销量就是最好的反面教材。
内饰方面，这款车基本与燃油车保持一致。与此同时，这款车拥有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等驾驶辅助功能，同时还提供了语音识别、OTA升级、后座出风口、温度分区控制、负离子发生器等常用配置。客观来说，整体配置水平并不算高。
动力方面，这款车搭载1.5T发动机，匹配后置单电机和电动四驱系统，最大功率为227kW，最大扭矩为540N·m，NEDC工况下纯电续航里程为54km，官方宣称其百公里综合油耗仅为2L，低油耗同样是这款车最大的亮点之一。
结束语
传统越野车推出插混版，这是目前越野圈的一种趋势，它最大的好处就是降低了油耗，同时也在一定程度上提升了用户的用车体验。但这些在市场上成名已久的车型往往都有着比较“顽固”的粉丝，怎么让他们接受一款装着大容量电池的越野车，这是一个不小的难题。“革”自己的命，往往是最难的。
本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
MPV在中国市场是什么地位？放在以前，那一定就是小透明本明了，除了商务用车和运输用车，几乎很少很少能看到MPV个人车主的身影。这是为什么呢？家庭MPV，一是因为多是进口车辆，价格过高；二是长方形盒子的造型实在很难讨的中国人喜欢。并且，根据调查得出，很多中国车主是不愿意将MPV作为自己第一辆车的，但能买第二辆车的人又少了一大半，因此，MPV终究还是成了可有可无的“车中小弟”。
但是！万事皆有但是！从今年成都车展各个展厅的人流情况来看，似乎中国人开始爱MPV！不管是广汽丰田赛那、库斯途，还是第四代嘉华，展馆前都客流如织，好不热闹。难道MPV小透明已经不透明了吗？
此前看过很多MPV相关的文章，大部分人都把MPV 的火热归功于三胎政策的到来，其实并不只是如此。三胎政策的到来确实会使家庭人口攀升，出行空间需求上涨，但是，三胎政策开放的时间并不长，使家庭人口攀升的一大部分原因其实一胎政策。长久的一胎政策使两个家庭人口结合的数量更加庞大，比如，A家的小孩与B家的小孩结婚，就代表他们可能要共同赡养八位老人，各自的父母和爷爷奶奶，那么，想要来一次温馨的大家庭出行，空间、座位数自然成了难题。
再加上其它原因，如此往来，MPV在汽车市场的地位自然就起来了，大家也不得不爱了。
既然说到这，我们就来看看成都车展上颇受欢迎的MPV们。
广汽丰田赛那
为爱宣言：我还是我，但我又是新的我
有着“北美奶爸”车之称的赛那成都车展表现如何？水泄不通、流量明星。
要知道，这是赛那第一次以国产车的身份来到大众面前。因进口海外版Sienna出众的空间、品质、性能等，所以国产赛那生来便自带热度。
既然身份为奶爸车，那它的空间必然要拿出来说一说。赛那长宽高分别为5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm，内部布局为7座，带来宽敞并且灵活的车内空间。在满载7人的情况下，还能拥有充足的行李厢空间，另外，第三排在不需要时可以收起，第二排也能大幅前后，可很好的满足用户不同需场景的用车需求。
不光空间，赛那的其它配置也倾情为家庭所需打造。它搭载的最新版本的Toyota Safety Sense智行安全、多媒体娱乐功能、全新第四代增强版THS II丰田混合动力系统等，使家庭出行安全、娱乐以及驾乘体验都得到不错的保证。
至于外观，则和海外版Sienna保持一致，基本没啥变化。
北京现代库斯途
为爱宣言：“比奥德赛大一圈，带娃还是我最行”
北京现代旗下首款MPV车型，新领域、新造型。前脸将宝石式的前进气格栅和两侧大灯融合连接，打造出了大气兼精致的视觉美感。另外，下方采用三段式进气口设计，为整车增添了一丝运动感。
侧面线条平滑流畅，勾勒出修长的车身姿态，并且还采用侧滑门的设计，该车电动侧滑门宽度可达715mm，大大地提高了用户上下车的便利性。尾部则采用大量的黑色装饰，还运动造型独特的尾灯造型将“HYUNDAL”置于圈中，辨识度十足。
值得一提的是，车内部分，库斯途第二排座椅可实现多角度电动折叠，腿部空间达到1128mm，头部空间达到1040mm，同时配备小桌板等实用装置，另外，库斯途还拥有十分宽敞的后备箱，可收纳6个20寸行李箱，容纳全家出行必备物品无压力。
第四代嘉华
为爱宣言：重返你身边，只为更好守候你
说起嘉华，大多数人会觉得陌生，但其实它是一位不折不扣的老朋友。早在2015年，嘉华就以进口车的形式悄悄的来到过大家身边，但也很快地悄悄退场了。并且这位老朋友还耍起了“小脾气”，将发布会的时间延了延，赶上了成都车展这辆热度小车。
说回这第四代全新起亚嘉华，它的车身尺寸与隔壁的赛那差不太多，长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距为3090mm。因此，嘉华的内部空间表现与赛那也差不太多，并且侧边也采用了侧滑轨模式，将车门开启角度呈现出了最大化。
外观上，全新起亚同样也是延续的上代车型的设计语言，不过比起广汽丰田赛那，嘉华的外观风格更加的商务一点。动力部分，新车搭载Smartstream动力总成，由2.0T涡轮增压发动机和8速自动变速箱组成，其最大功率将达到171kW，百公里油耗为7.8L。
纵观国内市场，我们会发现，MPV细分市场正在逐步丰富起来。除了主流的别克GL8、传祺M8、奥德赛以及以上所说新入局的广汽丰田赛那、库斯途、第四代全新起亚嘉华之外，未来还将有更多的新MPV加入这个阵列中来。中国人似乎真的越来越需要一台大空间的MPV了。
本文来自易车号作者大众侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
关于“成都车展带你走近颜值巅峰的车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
