网上有关“国产车能来吗”话题很是火热，小编也是针对国产车能来吗寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

前几天写了一篇《为什么很多有钱的不买车，没钱的反而贷款都要买一辆？》的文章，里面就有说到，很多手里没钱的为啥宁愿贷款也要买车！当然，除开个人面子问题不谈，其实还是有一部分人买车是刚需，跟有钱没钱的关系不大。其实，在如今的汽车市场，即便经济不宽裕仍然也能买到车，虽然都是国产的，但最便宜仅需2万多就能买到！

1、比亚迪F3

对于这款车的详细介绍，大家可以看之前的一篇文章《这才是真正的代步神车，3万多的燃油车，比买辆摩托强多了》。?比亚迪F3作为比亚迪旗下的入门级车型，其厂商指导价也就在4.49万—5.08万，而全系只有手动变速箱可选择，但对于家庭用车或者接小孩来说，还是绰绰有余的，但前提是你能驾驭手动挡车型。当然，这个价位的并不具备什么高科技配置，可以说，活脱脱的丐版车型。而对于有经济压力，又非常需要一辆汽车的人来说，它无疑是一个好的选择，毕竟，它可是燃油车型，还能满足长途需求。

2、奇瑞艾瑞泽5

作为自主品牌曾经的老大奇瑞旗下的车型，艾瑞泽5有着很多其它国产车型不具备的优势。自从2016年进入到汽车市场后，就备受消费者的喜爱，而最大的原因就是因为它的售价亲民，指导价为4.99万—8.49万，虽然售价相比于比亚迪F3来说要高一些，但该款车的整体地位以及配置也要高于F3，相对适合有更高配置或者颜值要求的消费者。自然，也需要手里资金更多的消费者才能拿下。但相比于同级别配置的很多合资车甚至国产车，这款车的性价比还是非常高的，最主要的亮点便是它的三大件技术。

3、五菱宏光mini?EV

相比前两款车，五菱宏光MINI?EV最大的不同就是它属于电动汽车，除此之外，车型定位也不一样，五菱宏光mini?EV属于微型小车！而这款车也是才上市不久的车型，但市场认可度却极高，自然有着不小的吸引力。而它成功的两大法宝就是价格低以及对代步车的理解透彻。

五菱宏光mini?EV指导价位2.88万—3.88万，以前，谁能想到2万多就能买到一辆全新代步车？要知道，就这个价格，即便是月入3000的人也能负担得起，首付几千，月供几百就能搞定的事。其二便是它真正体现出了代步车的性质，作为电动汽车，不仅可以挂绿牌，少了很多复杂的事，最大续航还能达到170km，用于城市通勤完全足够。当然，买这么一辆车用于长途旅行实在勉强，虽然能上高速，但不建议！

除此之外，该款车还得利于的较小的车身，在停车难的城市中，很容易找到它的容身之处！这样的车，又怎么没有吸引力呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车未来还会有像日系车一

不能完全这样说，我们国产的奇瑞车完全走出了自主研发的道路。合资车因为受国车的影响，已经严重减配。同时你要有10%的钱给外国做了贡献。

不是国产车，各种电器的原件，以及核心部件，大多不是自主的东西，所以，国货的 科技 产品还很长，很少有企业家，认真坐下来研究研发，那样烧钱，甚至赔钱的，

国产车现状：

1、复制粘贴的三大件，没有核心技术，拿油耗来说，比合资车高的不是一星半点（比如东风风神奕轩轿车综合油耗接近8.5）。

2、装配工艺落后，各种面板、按键异响。

3、施工工艺落后，就拿生锈来说，好多都是从里往外返绣。

4、过分的营销手段，避重就轻式的宣传。

5、盲目的堆配置。

6、堪比手机的更新换代（壳）模式。

无出路！！！！！！！！！！！！！！！！！！

吉利就是典型代表，只会做壳子，搞营销。

这个你要相信国家，或许我们现在不能够完全将三大件搞出来，但是我们国家最有着潜力。你要知道我们国家发展到现在，连一百年都是没有的，多给国家一点发展的时间，倒是中国肯定是什么都有的。而且要知道，这个世界上只有着两个国家，一个是中国，一个是外国。我们中国若是想要超越外国，我觉得这点耐心我们应该要有！

从不买国产车，国产车的劣根不只是三大件，整体配件的偷工减料造出来了一个驴粪蛋，有钱不是想着怎么提升产品本身的质量，而是通过不良媒体过度的宣传提高销量。国产车想说爱你并不容易

国产车的三大件越来越好了，你看长安的蓝鲸发动机非常不错啊？你这个问题问的有点奇怪了

搞三大件已经来不及了，一个自主品牌车厂如果下大力气研发三大件恐怕难以生存，国际品牌主机厂已经纷纷宣布内燃机不再研发，国内主机厂还是应该顺应时代要求灵活开发新产品才能生存，一根筋地搞三大件你看看马自达就知道了。本届上海车展自主品牌可以说大放异彩，未来非常可期。

日系车在很多人眼中，除了颜值基本没什么好挑剔的，省油故障率低，省钱又省心。时代进步，车企之间的差距没那么大了，国产车口碑和传统印象也有所转变，在SUV领域崛起，盖过了日系美系德系等产品的风头。

按照这个趋势很难不联想到，将来国产车会不会有一款车也像亚洲邻国日本的丰田卡罗拉一样畅销全球？答案是“很难”。

有这种念头并不是空穴来风，各大车企现在都以走出国门远销世界各地，作为实力和技术的象征和认可：奇瑞专注出口已经十多年，比亚迪的商用车被各国重金求购，吉利领克02还选择在国外首发亮相……

国外的展会开始频繁的出现国产车参展身影，国产车也不断宣称要进军欧美车市。假想一下，将来会不会国产车也日系车一样有很多世界级的车企，像丰田一样有众多畅销全球的车型？

理论上来说，没什么必要去“畅销全球”，因为只要做好国内市场，得到国内消费者的认可，销量不比全球架构的产品逊色。全球最畅销的车型排行榜中，五菱宏光和哈弗H6这两款只在中国汽车市场有售的产品，靠着单一市场的销量贡献，数据同样亮眼，比雅阁、逍客等产品卖的都多。

而且国产车真的走向全球并且畅销的话难度很大，首先目前各个国家的汽车市场已经比较稳定成熟了，不管是零售经销网点还是整车厂，前期建设已经完成差不多了。国产车如果想走出去，要从头完善这些基础设施，费时费力费钱，投入成本太高。

还有就是市场已经趋向于饱和了，人们对不同车系的印象也比较根深蒂固，国产车虽然崛起速度很快，但是一旦和所有车系一个层面比拼，除了性价比和价格并没有其他突出优势。

其次国产车国内畅销的根源还是因为它懂消费者，知道目前中国车市热点是空间、颜值和配置，所以才能有不错的销量表现。但是萝卜青菜各有所爱，环境不同用车需求也不同，国内受欢迎的国产车出去不一定符合其他地区的消费需求，未必会有想象中的那么火热。

就算这些都克服了，国外的销量真不见得比国内高，比如某国产品牌，近十几年来的发展都有开拓国外市场，但是，多年累销还不如一些国产车在国内一年的销量，意义并不大，哪个更合适显而易见。

哪怕在机遇和挑战并存的新能源领域，国产车能够像日系车一样畅销全球的几率也不太大。虽然国产自主品牌也在不断进步，但是其他车企也没闲着，日系车的卡罗拉、聆风，美系车的特斯拉，都有自己独特的技术。

而且从研发投入来看，哪怕是新能源领域目前的佼佼者比亚迪，也和丰田差距不小。比亚迪的投入研发的成本位列榜单253位；丰田呢，位列榜单第十名，研发投入资金为80.47亿欧元，个中差异非常明显了。

这里并不是说国产车永远都不能赶超日系车，而是与其削尖了脑袋向走出国门走向世界汽车市场，不如踏踏实实把国内市场做好做大，得到了国内消费者的认可，销量可不比谁差！

关于“国产车能来吗”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！