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自2010年后我国的汽车工业发展突飞猛进，汽车销量首次达到世界第一的位置，产量也跃居世界第一。并且国产品牌进步神速，许多国产品牌崛起，而后国产品牌逐渐分层，出现了部分一线国产品牌，比如吉利、长安、长城、比亚迪、传祺、荣威、江淮等。尤其是吉利、长城这两家民营车企更是成为了其中的佼佼者。

而且吉利和长城还建立了自己的高端品牌，吉利打造了领克，长城打造了WEY。这两个品牌刚刚推出的时候销量都还不错，还打破了国产车的价格天花板，但是随着时间的推移以及汽车市场的遇冷，这两个国产高端品牌遇到了瓶颈销量持续下滑。

尤其是吉利旗下的领克汽车，1月份销量大幅度下滑，尤其是非常重视的SUV产品销量创下新低，领克01单月销量2637台，领克02销量1252台。反而是单价便宜的领克03销量不错达到了5119台，也算是国产高端轿车中销量比较靠前的车型了。

领克貌似又走上了吉利的老路，继续卖上了低价车，分别推出了领克05和06,05定价基本上属于领克正常定位，但是06就不一样了它是基于缤越换壳打造，预计起售价格在10-12万元，或创下历史新低。其中05是基于CMA平台打造的车型，定位是轿跑SUV，与吉利星越关系密切，基本上可以判断它是基于星越打造而来的车型。这款车虽然是基于吉利车型打造，但是至少本身平台不差，动力总成也有"星光灿烂"的沃尔沃2.0T+爱信8AT，不过入门车型依然是1.5T三缸发动机。

而领克06就不一样了，如果说05是换壳星越我相信很多人还是能接受它的品牌溢价，但是06却换壳吉利缤越，是不足10万的小型SUV。领克06也被称为史上最弱的领克，它也是领克首次采用BMA平台打造的车型，而BMA平台是吉利旗下入门车型所使用的平台，对于领克来说该平台水平较低，溢价能力不足，对于消费者来说花高昂的价格买了一台换壳的吉利心理是难以接受的。

领克06虽然定位是紧凑型SUV，但是它的车身尺寸只有4340x1820x1625毫米，轴距为2640毫米。然而懂行的人都知道它的尺寸和缤越几乎相差无几，充其量算是一个小型SUV。更关键的是它的设计也是非常不走心的，外观上虽然采用了领克的设计语言，但是你仔细观察它和缤越的外观，可以看出大致轮廓都是一致的，也就是说两者之间相差的也就是一个车壳而已，搞不好最后还来一个共线生产的美名。

动力方面06将全系搭载三缸发动机，燃油版为1.5T三缸机，插混为1.5T配电机。变速箱方面应该会搭载7速双离合变速箱。此外作为领克的入门车型它的起售价应该在10-12万元之间，所以采用如此动力总成也是意料之中，但是它的溢价相比缤越来说肯定是要高不少的，你认为值得吗？

这几年领克在发展的道路上确实遇到了极强的阻力，旗下车型尤其是SUV销量一般，确实领克SUV价格偏高而且空间较小，对于中国消费者来说不太好接受。于是这一次推出了基于缤越的换壳车型，价格将大幅度降低，但是降低价格后的领克是否能保持原有的品控和质量，是否能继续维持高端水平就是未知数了，我们期待这两款新车上市后能给我们带来惊喜把。

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现在特斯拉的价格波动比较大，而且价格变动也比较频繁，可以看出特斯拉内部也是在进行一些结构和车型定位的调整，其实现在买特斯拉model 3跟国产是毫无关系的，因为现在可以买到的特斯拉model?电动汽车，国产的蔚来，销售价格在35万左右，而特斯拉未来销售单价低至25万元起步。续航里程300到500KM，从价格上个讲，价格优惠，与同行业的电动汽车相比优势更加明显。与燃油汽车相比，显得更加经济

市场经济有其强大的调节作用，避免人为干预是关键。中国特色社会主义关键是计划在前、放手在后，市场主导，各取所需，促进发展。特斯拉的进入和降价对国内新能源汽车应该是促进大于冲击，我们应该正确看待经济宽裕就现在买，想便宜点就再等等。不过个人觉得价格不会太低，不是马斯克不想低价而是有些人不允许，不然又会像前段时间一样降价后进口车就进不来了

看你怎么想，国产的话价格会降低但是势必会减配啊！进口的话有个好处，都是真材实料，目前价格不高，适合入手。因为它能投入的成本大。反观合资，两老板挣钱，但是又得面对国产车的竟争，价格就得下降，那就得从材料上下功夫了，大家都明白的。但是很多人就会把这种情况说成是什么吸能，命都没了还能吸能

日系骑俊四驱的二十四万国人买的很多，为什么呢，因为大多数国人并不懂车，只是有多少钱选一个自己理想价位的车，对于用途和车的安全性质量，性能并不了解，所以法系车虽然性能，安全，舒适性可国人并不买帐。奇瑞发动机是一大特色，稳定可靠，效率高，大量向西方国家出口，最近彩虹五无机搭载了奇瑞的发动机

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